事件概况

 7 月 1 日，《广东省燃料电池汽车加氢站建设管理暂行办法》正式落地实施，文件放开加油、加气站点改扩建加氢设施限制，全面推进加氢合建站、制氢加氢一体站规模化布局。新规明确，省内国道、高速、城市主干道现有加油站，在满足安全规范前提下可直接新增加氢功能，无需重新单独征地，大幅降低加氢基础设施建设周期与土地成本；各地财政同步设立专项补贴，对合建站采购国产高压压缩、储氢成套设备给予购置补贴，单站最高补贴 230 万元。文件细化站内设备准入标准，要求压缩机组具备 24 小时连续运行、氢气泄漏实时预警、高低温自适应启动功能，优先选用拥有自主密封抗氢脆技术的国产化装备。省内能源部门透露，依托加油站存量网点改造，今年广东计划新增 42 座加氢合建站，覆盖珠三角货运主干道、港口物流园区，补齐区域氢能重卡补给短板。业内分析，加油站合建站模式大幅降低加氢站投资门槛，全国多省份将跟进出台同类放宽政策，高频加注场景下的大流量高压氢气压缩机、撬装储氢加注一体化设备需求持续攀升，国产化储运装备迎来持续政策红利。

东德氢能行业点评

广东加氢站新规落地，加油站改造合建站迎来建设热潮，物流干线、港口高频加氢场景持续释放高压压缩设备订单。合建站场地紧凑、车辆加注频次高，对压缩机小型集成化、长效零泄漏、稳压稳定性能要求严苛，与东德氢能隔膜式高压压缩机组技术优势高度匹配。企业可推出适配油氢合建站的紧凑型撬装成套储运方案，对接广东各地石油、燃气企业改造项目。随着全国放开加油站加氢改造限制，油氢合建站成为加氢设施主流建设模式，公司可依托标准化集成机组开拓华南、华东成品油配套加氢市场，持续扩大成套设备出货规模。