事件概况

近期国内重庆、江苏、安徽、浙江等多省市密集发布加氢站中长期专项规划，持续加大城乡干线、物流枢纽加氢设施布局力度，加速构建全域氢能加注网络。各地政策差异化落地，重庆明确至 2035 年累计建成 72 座加氢站；江苏提出 2027 年加氢站总量破百座；金华、永康等地对新建加氢站给予设备投资额最高 30% 补贴，大幅降低企业投运成本。

行业主流推行油氢、电氢综合合建站模式，盘活现有加油、充电站土地资源，提升设施集约化利用效率。京津冀、长三角、山东半岛氢能示范城市群已形成连片加氢网络，高速氢走廊建设稳步推进，配套撬装式、固定式加氢站同步铺开，氢能重卡、冷链货运车运营覆盖范围持续拓宽。

行业统计数据显示，截至 2025 年末国内在营加氢站超 550 座，保有量全球第一；加氢机、压缩机、储氢瓶等核心装备国产化率突破 90%，性能对标国际一线标准。业内专家指出，加氢基础设施是氢能商业化落地的底层支撑，持续扩容将直接拉动整车采购、制氢储运上下游需求。随着全国跨区域加氢网络互联互通，干线物流、城市公交等规模化应用场景将迎来爆发期，带动氢能全链条协同提速发展。

东德氢能行业点评

加氢基础设施规模化布局是氢能产业从示范走向商业化的核心前提，各地密集出台建站扶持政策，标志行业正式进入 “基建先行、场景落地” 的发展新阶段。大范围加氢网络建设将倒逼上游制氢、储运、加注装备持续降本增效，推动区域氢能产业集群联动发展。对全行业而言，完善的加注体系能够打通氢能应用最后一公里，破除车辆运营里程制约，引导资本持续入场，加速多元应用场景常态化运营，长期推动氢能产业摆脱单一政策补贴依赖，构建可持续市场化发展模式。