2025年6月26日，国内首艘“零排放”氢电拖轮“氢电拖1”轮在山东港口青岛港顺利入列。该氢电拖轮搭载“氢燃料电池+液冷锂电池”的混动系统，据报道称现场几乎感受不到发动机的震动和轰鸣，在9节航速的情况下续航可超12个小时，与传统燃油拖轮相比，在设备寿命、能源利用等方面优势显著，预计每年减少二氧化碳排放约1500余吨。这一里程碑事件，不仅标志着港口航运领域氢电替代迈入新阶段，更印证了氢能在港口场景规模化应用的巨大潜力。

当前，氢能已被纳入我国能源体系重要组成，港口、钢铁、交通等领域的氢电替代场景加速落地。相较于单一环节的技术突破，“制储运加用”全链条的协同高效，更成为决定氢电产业规模化推进的核心关键。东德氢能凭借多年技术沉淀，已构建起覆盖氢气“制储运加用”全产业链布局。这种全链条能力，让企业既能精准匹配不同场景的个性化需求，又能通过全环节协同降低项目成本，成为众多标杆项目的首选合作伙伴。

从渤海到东海，东德氢能深耕全场景氢能应用落地，在港口场景中更是以山东潍坊港和浙江宁波舟山港为重点标杆项目，用全产业链解决方案助力港口“氢”洁发展。

■ 渤海湾港首站：潍坊港零碳建设提速

山东港口渤海湾港潍坊港首座加氢站是科技部重大科技示范工程“氢进万家”项目子课题之一，占地600多平方米。2024年，东德氢能为潍坊港加氢站配备了自主研发生产的DZ22-200隔膜压缩机组，设计日加氢能力500千克，日常可储备300千克压缩氢气，可满足港区每天4辆氢燃料电池重卡等车辆的用氢需求。作为山东港口渤海湾港首座加氢站，该项目补全了潍坊港区在加氢站建设领域的空白，标志着潍坊港区“零碳港口”建设逐渐提速，为北方港口氢能转型树立了可复制的样板。

■ 舟山港一体化综合能源站：绿氢制备与多能融合

在距离潍坊港一千公里外的宁波舟山港，当地建设了首个加氢（制氢）加气一体化综合能源站，东德氢能为该站提供了DZ22-500隔膜压缩机组，能够实现每小时500标准立方米额定产氢能力，每日可生产纯度高达99.999%的绿氢超1吨，主要用于满足港区绿色能源集卡、叉车、堆高机及船舶等终端设备的加氢加气需求。舟山港这座具备制氢、加氢和LNG加气功能的综合能源站，现已成为国家重点研发计划项目“水运港—船多能源融合技术及集成应用”示范工程的组成部分，为未来港区绿氢大规模普及应用提供了核心支撑。

从渤海湾到东海，东德氢能在港口实施的氢能项目，与青岛港首艘“零排放”氢电拖轮的顺利投用形成呼应，共同构建起港口氢能“制储运加用”的全链条闭环。

氢电拖轮的落地解决了港口终端运输的零碳需求，而东德氢能的潍坊港加氢站、宁波舟山港一体化能源站则筑牢了氢能补给的基础设施根基，两者双向赋能，既验证了氢能在港口场景“生产-补给-应用”全链路的可行性与稳定性，更树立了“基础设施配套+终端装备落地”协同推进的行业示范样板，为全国港口规模化推广氢电替代提供了可复制、可借鉴的完整解决方案。

这种呼应并非偶然，而是东德氢能全产业链布局与港口零碳转型需求精准匹配的必然结果，标志着我国港口氢能应用已从单点突破迈入全链条协同发展的新阶段。未来，东德氢能将持续深耕港口场景，迭代技术与方案，助力更多港口实现零碳转型，推动氢能产业规模化发展。