7月20日，山东省能源局印发《山东省新能源领域场景建设实施方案》，同步发布第一批省级新能源领域标志性应用场景项目清单，全省仅67个项目入选。

烟台东德实业有限公司（以下简称"东德"）牵头建设的"离网型氢电耦合超级储能与超充一体化示范场景"——即PowerMax超级氢电站成功入选，成为烟台市仅有的5个上榜项目之一。

一台设备就是一个微型能源站

PowerMax 超级氢电站的核心思路是"离网"——不依赖外部电网，靠氢气自己发电。

首先，传统充电站要并网，需要申请电力报装、改造基础设施，审批环节多、周期长。PowerMax跳过了这一步：氢燃料电池自主发电，即发即用，即使整个区域断电，车主照样能充电、加氢。

而这台设备不只是充电

PowerMax将电力、氢能、冷热管理等多个子系统整合在一个箱体内，采用多能源耦合技术实现不同形态能源的协同控制——同一台设备既能给电动车超充，又能直接给氢燃料电池车加氢。核心硬件上，采用东德自产核心产品隔膜压缩机组，配合联合定制开发的氢燃料电池，构成核心动力链。

标准化是一个重要的关键词

PowerMax超级氢电站所有功能模块出厂即装配完毕，落地通电就能用。"立项之初我们就考虑，要让建站像买电脑、冰箱一样——落地开机就能用，超充站才能快速产业化。"东德PowerMax项目负责人表示。单个标准单元就是一座独立的微型能源站，多台并联还能灵活扩展。

充电速度快

充电速度方面，匹配480千瓦单枪，1分钟充8度电，约5分钟即可充满，相当于充电1秒钟能跑1公里。

安全可靠AI值守

整站配置"AI安全大脑"，通过千点级监测网络实现24小时风险预判，遇到险情毫秒级切断系统，对异常泄漏进行无害化处理。团队还创新开发了智能协同控制系统，确保各能源子系统在有限空间内实现最优运行。项目攻关期间，累计完成超过200次系统联调测试，确保设备稳定运行。

离网+绿氢，解决的是两件事

第一件：充电难。

据国家能源局数据，截至2026年5月底，全国充电设施总量已达2249.7万个，但公共充电设施仅495.1万个。

据中国充电联盟统计，2026年上半年全国公共直流快充桩总量超230万台，其中600kW以上大功率液冷超充桩占比不足8%。这几个数字看起来很庞大，但是一旦遇到节假日，高速服务区"一桩难求"仍是常态。

PowerMax不需要电网，哪里缺电就往哪里搬——高速服务区、物流园区、偏远矿区、大型露营地等电网覆盖不完善的区域都能用，甚至可以作为应急救援的能源保障。

第二件：绿电消纳。

今年1—5月，西部风光富集区光伏发电利用率持续走低，除宁夏外，风光发电利用率均不足90%。风光电有间歇性、波动性，发了用不完就得弃掉。把绿电制氢储存起来，需要时再用氢发电——PowerMax正是这条路径的终端载体。

中国科学院院士唐叔遥提出，五年内内蒙古绿氢价格有望低于灰氢，到2031年包头绿氢成本可能降至7元/公斤以下。届时，PowerMax的充电成本可大幅降至0.5元/度左右。

从"技术验证"到"场景示范"

东德提出的"离网型氢电耦合超级储能与超充一体化"被纳入首批清单，意味着这条技术路线获得了省级层面的认可——"不依赖电网、以氢为核心的充电能力"被确定为值得重点培育的新能源应用方向。PowerMax的定位一直是"搬到哪都能用的能源站"。入选清单之际，首台设备已发往新疆落地部署——新疆地广人稀、电网覆盖成本高，正是离网超充的典型应用场景。

过去，氢电耦合更多停留在技术验证和示范运营阶段。进入省级标志性应用场景清单，意味着这条路线要在真实场景中跑通——从"能做"到"能用"，从实验室参数变成高速服务区、物流园区里车主真正可用的充电选择。

从入选省级清单到首台设备发货前往项目前场交付，PowerMax 正在从技术验证走向真实场景。但它的意义不止于一台设备。

中国正在同时推进两件大事：交通电动化和能源绿色化。一边是新能源汽车保有量持续攀升，充电基础设施压力逐年加大；另一边是风光发电规模快速扩张，消纳瓶颈日益突出。两条线看似平行，实则指向同一个缺口——如何让绿电真正变成可用的、可移动的能源。

在这个场景，PowerMax超级氢电站的氢电耦合技术给出了一个答案：把风光弃电转化为氢，把氢转化为电作为长时储能，不依赖电网、不挑场景、即落即用。PowerMax正是这条路径上跑通的关键设备。